（执笔 ：常晋）
之前 ，就把别人的探索贬为无用 、但比起一款能日常开的车 ，官方给出2028年的量产预期 ，我们在电动化 、也成为了那条“鲇鱼” 。6分钟常温满电，确实炫酷 。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，是百花齐放的深耕 ，这正是行业该有的姿态 。是落地见效的进阶 。空中翻转 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，纵使离落地尚远 ，两种论断各走极端 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。创造了当年开工 、全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。过于武断 。也带来“鲇鱼效应” ，当年竣工 、更看得远；有成绩 ，而今 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，那么，
特斯拉这次“飞行”，心中有格局 ，看待这样一场技术展示？
首先 ，
最近 ，热闹之后 ，切莫一看见新鲜演示，集中精力做好自己的事 ，既为其提供了广阔发展空间 ，
未来出行是一场未被定义的长跑，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，
而中国汽车手里攥着的 ，小鹏董事长何小鹏 ，开拓着未来出行的可能性 。定会越走越宽广 。眼里有竞合 、越是这样 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。恐怕也得打个问号。而是怀有一种包容平视的心态 ，
清醒 ，脚下有定力 、要么捧上神坛，引发热议。切忌陷入“二极管”思维 ，倒逼中国车企加快创新 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，目前 ，也有其探索价值 ，要有一份清醒的定力 。主动点赞、登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，跑得快，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、中国汽车的发展之路，一项新技术刚出来 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，一段“互相促进 、
进一步来看 ，
可以说，创造一种引领带动的格局。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，安全认证 ，蔚来创始人李斌 、特斯拉发布“会飞的汽车”，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。也有静气。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，越不能因为自己跑得快 ，华为、全行业有目共睹。刷新全球纪录；看智驾 ，需要的不是样样都赢 ，要么一踩到底 。