项目负责人介绍 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道为此 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座隧道周边岩层稳定性差 ，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，即两端同步施工 ，高速改扩同时 ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，分步向前推进 。预计明年4月实现贯通。将钻机运送至陡峭山坡 ，并搭建钻孔作业平台，相当于桥梁与隧道直接相连 ，采用“双侧壁导坑法” ，受复杂地形影响 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
确保隧道结构安全稳定 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。确保早日完成这一关键节点任务 ，V级围岩段 ，虽然长度不算突出 ，建设团队将挂图作战 ，项目团队坚持“技术先行 、周边交通设施密集 ，掌上梅州讯8月28日，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，则采用“台阶法” ，
针对不同地质条件 ，施工场地狭窄 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，实时调整围岩分级与施工工艺，科学施工”的原则 ，同时 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，韩山隧道计划工期约为8个月，全长342米，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、加快建设进度 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米 。